tag:blogger.com,1999:blog-17885336147321539132024-03-13T05:10:59.175-07:00angieharmonsexAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-4515377111909899362014-11-30T08:33:00.000-08:002014-11-30T08:33:00.107-08:00Braking, Steering & Electrical System Daihatsu Taft F50 (1)Braking, Steering & Electrical System Daihatsu Taft F50 (1)<br />
<br />
Artikel ini sisi 3 dari 4 dalam serial Daihatsu Taft<br />
<br />
Sesudah mengulas bidang penerus daya dari F50, pada edisi ini kita beranjak ke kajian Braking sistem, Steering sistem serta Electrical sistem. Ketiga system ini mempunyai peran yang tidak kalah utamanya dengan mesin serta system penerus daya. Tanpa ada ketiga system ini, atau salah satu system ini terganggu, dapat di pastikan kendaraan tidak bisa beroperasi dengan baik.<br />
<br />
Kita mulai dengan kajian system pengereman dari F50. Seperti lazimnya kendaraan serba manfaat pada zamannya, F50 masih tetap memakai rem jenis drum pada ke-2 poros roda depan serta belakang. “Sistem pengereman dari Daihatsu F50 ini terbilang masih tetap konvensional. System yang konvensional ini bikin mobil ini dapat disebut reliable”, detil Hendro Ady Purnomo yang memiliki bengkel AMS Workshop yang di kenal juga sebagai bengkel spesialis perbaikan serta modifikasi jip Daihatsu. Menurut Hendro, penelusuran rem jenis ini terbilang mudah gampang sulit. Keuntungan system ini ada pada simplisitas komponen, tetapi demikian, system ini dapat terbilang tricky untuk memperoleh setting yang benar. Rem drum memiliki kecenderungan untuk keluar dari garis jalur pengereman hingga membahayakan jika lakukan pengereman mendadak pada kecepatan yang tinggi. Jenis rem ini dapat condong menyusut kepakemannya jika tromol rem terendam air.<br />
<br />
Satu hal yang utama untuk di check pada system pengereman F50 yaitu mengecek keadaan booster rem. Keadaan booster rem yang baik sangatlah menolong pengereman lantaran booster rem menolong memudahkan desakan pada pedal rem. Booster yg tidak dalam keadaan baik berisi pengereman jadi tak nyaman, jadi condong membahayakan.<br />
<br />
Cara untuk mengecek keadaan booster rem yaitu seperti berikut :<br />
<br />
Hidupkan mesin kendaraan, lalu injak pedal rem, lantas bebaskan pedal rem lalu matikan mesin kendaraan.<br />
Sesudah mesin mati, injak kembali pedal rem itu. Jika saat pedal rem diijak sejumlah 3 kali pedal rem baru merasa berat pada injakan rem yang ke 3, berarti booster rem itu masih tetap normal.<br />
Jika sesudah mesin dimatikan, saat pedal rem diinjak pedal rem segera merasa berat (tak sama juga dengan saat mesin masih juga dalam keadaan hidup) dapat di pastikan keadaan seal seal didalam komponen itu telah tak dalam keadaan yang baik lagi. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-63633073716761019972014-11-29T08:32:00.000-08:002014-11-29T08:32:00.180-08:00Braking,Steering &Electrical System Daihatsu Taft F50 (2)Braking,Steering &Electrical System Daihatsu Taft F50 (2)<br />
<br />
Artikel ini sisi 4 dari 4 dalam serial Daihatsu Taft<br />
<br />
Berlanjut pada system kemudi. Daihatsu Taft F50 memercayakan system re-circulating ball tetapi belum di dukung oleh system power assisted baik hidrolik ataupun elektronik.<br />
Rusaknya yang kerap berlangsung pada steering gearbox yaitu backlash setir yang terlampau besar, diluar batas toleransi. Hal semacam ini dikarenakan keausan worm stir tempat jalur bergerak bola bola besi didalam steering gearbox hingga tak dapat berputar dengan cara presisi lagi. Jika hal semacam ini telah berlangsung, jadi steering gearbox tak mempunyai alternatif lain terkecuali ganti unit itu.<br />
Terakhir, untuk mencari steering gearbox pengganti baik dalam keadaan baru atau sisa terbilang sulit, hingga yakinkan dalam perburuan, kita memperoleh Daihatsu F50 yang masih tetap mempunyai komponen paling utama system kemudi yang masih juga dalam keadaan baik.<br />
<br />
Backlash setir yang terlampau besar bikin mobil tak nyaman untuk dikendarai, lantaran waktu dikemudikan, posisi lingkar kemudi tidak bisa terus ada pada posisi center, pengemudi sering mesti berkali-kali mengkoreksi posisi setir meskipun mobil jalan pada jalan yang lurus serta rata. Hal semacam ini yang pasti bakal mengakibatkan kelelahan pada pengemudi jika mesti mengemudikan kendaraan kurun waktu yang panjang.<br />
<br />
Sesudah bergelut dengan system pengereman serta system kemudi, kita beranjak menuju penelusuran system kelistrikan. System kelistrikan memegang fungsi utama lantaran nyaris seluruhnya manfaat yang mendukung safety, seperti lampu paling utama, lampu rem, lampu sign, lampu hazard serta system pengisian aki, sangatlah tergantung pada system kelistrikan.<br />
<br />
Untuk mengecek system kelistrikan ini sangat gampang, dengan keadaan mesin hidup, nyalakan seluruhnya lampu. Pada mobil dengan system kelistrikan yang baik, saat seluruhnya lampu dihidupkan, tak ada lampu sebagai redup dibanding waktu lampu itu dinyalakan tak dengan cara berbarengan.<br />
<br />
Juga sebagai misal, hidupkan lampu paling utama, lalu hidupkan lampu hazard serta injak pedal rem. Saat lampu hazard serta lampu rem dihidupkan, lampu paling utama tak bisa meredup sinarnya. Jika berlangsung hal itu, nyaris mungkin saja keadaan pengkabelan telah tak dalam keadaan yang sempurna, tetapi terbilang lumrah mengingat usia dari kendaraan itu yang telah melebihi 20 th.. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-51376939452324175512014-11-28T08:31:00.000-08:002014-11-28T08:31:00.079-08:00Cara Merawat PowerSteering MobilCara Merawat PowerSteering Mobil<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UKCt57vO0h0/VG4XlJIsECI/AAAAAAAAAFc/jLwlms4LKoA/s1600/Cara%2BMerawat%2BPowerSteering%2BMobil.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-UKCt57vO0h0/VG4XlJIsECI/AAAAAAAAAFc/jLwlms4LKoA/s320/Cara%2BMerawat%2BPowerSteering%2BMobil.jpg" /></a><br />
<br />
Ada 2 jenis power steering yang bakal di ulas di sini diantaranya jenis rak and pinion serta recirculating ball. Dalam ke dua jenis itu terdapat banyak alat pendukung power steering diantaranya :<br />
<br />
Tenaga hidraulis yang disiapkan oleh Rotary vane Pump dikendalikan oleh mesin mobil lewat belt serta pulley. Rotary vane pump terbagi dalam sebagian vanes (kipas) yang berputar kedalam ruangan oval. Ketika vanes itu berputar jadi berbarengan dengan itu menarik minyak power steering dari return line serta menghimpit nya ke saluran keluar (outlet) dengan desakan yang sangatlah tinggi. Jumlah aliran itu bergantung dari kecepatan mesin. Pompa tersebut di disain supaya bisa mengalirkan minyak yang cukup ketika kendaraan idling, serta memompa semakin banyak minyak ketika mesin ada pada putaran yang lebih tinggi.<br />
<br />
System power steering berperan menolong pengemudi ketika pengemudi mau membelokkan kendaraan baik ke kanan ataupun ke kiri. Jika pengemudi dalam situasi jalan lurus jadi tak ada daya yang bekerja pada power steering. Alat yang menyikapi hal itu dimaksud dengan rotary valve.<br />
<br />
Rak and Pinion<br />
<br />
Yaitu jenis yang paling umum dipakai di banyak kendaraan saat ini baik pada kendaraan sedan, truk kecil serta SUV. Mekanismenya sangatlah simpel. Rak and Pinion Gear dalam satu set di tutup dalam silinder metal serta ujung-ujungnya keluar dari dalam tabung. Tie rod menghubungkan pada setiap ujung dari rak.<br />
<br />
Gearset rak and pinion lakukan dua hal diantaranya :<br />
<br />
mengkonversikan gerakan memutar roda kemudi jadi gerakan linear yang dibutuhkan untuk membelokkan roda ke kiri serta ke kanan.<br />
Ada gear reduction yakni memiliki kandungan banyak roda gigi yang bikin kita memutar roda kemudi lebih enteng.<br />
<br />
Sempatkah anda mendengar arti steering ratio?<br />
<br />
Steering ratio yaitu seberapa banyak anda memutar roda kemudi berbanding seberapa banyak roda ber belok. Juga sebagai misal jika kita memutar roda kemudi satu putaran penuh (360 derajat) serta roda kendaraan berbelok 20 derajat, jadi steering ratio nya ialah 360/20, atau 18 : 1. Makin tinggi ratio bermakna anda mesti memutar roda kemudi semakin banyak untuk lakukan belokan namun tenaga yang dibutuhkan lebih sedikit lantaran rasio gigi yang tinggi. Umumnya mobil sport atau mobil yang enteng mempunyai rasio gigi yang lebih rendah dibanding dengan truk atau SUV<br />
Recirculating Ball<br />
Jenis ini kerap dipakai pada truk ataupun SUV. Cara kerjanya nyaris sama dengan Rak and Pinion cuma di sini dirubah cuma system penggerak nya saja.<br />
<br />
Recirculating ball steering memiliki kandungan worm gear. Roda kemudi di baut pada metal blok yang memiliki kandungan worm gear didalamnya. Worm gear itu yang menggerakkan pitman arm supaya bisa mendorong tie rod ke kiri serta ke kanan.<br />
<br />
Steering shaft dari roda kemudi tida menyentuh blok worm gear itu, lantaran worm gear tersebut di isi oleh bola-bola besi (ball bearings). Maksud dari bola-bola besi itu yaitu untuk hindari ada gap yang berlangsung pada steering shaft dengan blok worm gear hingga setir merasa “kosong”. Diluar itu juga untuk hindari gesekan yang terlalu berlebih pada blok worm gear.<br />
<br />
Untuk melindungi supaya power-steering mobil Anda awet, cermati beberapa hal tersebut :<br />
<br />
Oli power steering mempunyai interval pergantian yang sangat panjang serta mesti ditukar ketika ada pergantian pada system power steering. Pergantian itu mempunyai tujuan supaya kotoran-kotoran dari system power steering yang lama bakal terbuang serta tidak bisa mengakibatkan kerusakan alat yang baru dipasang.<br />
Jauhi membelok dengan patah yang kadang-kadang bikin pompa power steering berdengung. Hal semacam ini untuk hindari desakan tinggi yang terlalu berlebih disuplai ke steering sistem hingga bisa bikin high pressure line bocor.<br />
Jauhi mematikan mesin dalam situasi roda berbelok. Lantaran ketika berbelok saluran high pressure (desakan tinggi) bakal dipenuhi dengan minyak power steering bertekanan tinggi, serta ini bakal terus-terusan berlangsung hingga roda kembali lurus. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-43204605231114540002014-11-27T08:30:00.000-08:002014-11-27T08:30:01.437-08:00Mengenal Transmisi OtomatisMengenal Transmisi Otomatis<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wo_Lfs4y6_8/VG4XRBB66MI/AAAAAAAAAFU/DsRKt23rAps/s1600/Mengenal%2BTransmisi%2BOtomatis.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wo_Lfs4y6_8/VG4XRBB66MI/AAAAAAAAAFU/DsRKt23rAps/s320/Mengenal%2BTransmisi%2BOtomatis.jpg" /></a><br />
<br />
Transmisi memakai roda gigi-roda gigi (gears) dari rasio rendah ke tinggi untuk mengoptimalkan torsi mesin sesuai sama pergantian yang berlangsung ketika berkendara. Ada dua jenis transmisi yakni manual serta automatis. Pada transmisi manual yang dipakai yaitu kopling serta lock unlock beragam jenis set gear untuk memperoleh rasio gigi yang tidak sama. Transmisi automatis memakai torque converter serta planetary gears (roda gigi satelit) yang bisa bikin satu set gear membuahkan rasio gigi yang tidak sama.<br />
Transmisi automatis mempunyai sebagian kelebihan diantaranya :<br />
<br />
Bikin anda nyaman berkendara di kemacetan lantaran tak dibutuhkan perubahan gigi dengan cara manual dengan memakai tuas transmisi serta mencapai kopling.<br />
Jika dirawat dengan baik, bisa mempunyai usia yang panjang.<br />
Condong less maintenance (tak membutuhkan perawatan) terkecuali ubah oli serta filter nya.<br />
Jika dalam situasi sempurna, jadi anda akan tidak rasakan perpindahan dari gigi rendah ke gigi tinggi serta demikian sebaliknya.<br />
<br />
Adapun kelemahannya yaitu :<br />
<br />
Jika aki soak, jadi kendaraan tidak bisa didorong untuk jump start.<br />
Jika rusak jadi pergantiannya bakal mengonsumsi cost yang besar.<br />
Ketika jalan alami penurunan, mobil tak mempunyai engine brake, di mana mesin tak turut menolong pengereman mobil.<br />
<br />
Nah, saat ini sesudah kita tahu apakah itu transmisi automatis, tahu keunggulan serta kekurangan nya, bagaimanakah kita melindungi transmisi itu supaya awet, serta seawet usia kendaraan kita?<br />
<br />
Sebisa mungkin saja janganlah pakai mobil bertransmisi automatis untuk menarik kendaraan, jika sangat terpaksa, pakai gigi rendah yang dipunyai oleh mobil itu.<br />
Kerjakan pergantian oli transmisi dengan teratur.<br />
Jika kendaraan ditarik, jadi salah satu sumbu roda yang berpenggerak mesti diangkat (misal ; menarik mobil penggerak depan jadi sisi depan diangkat). Hal semacam ini dikerjakan untuk menghindar putaran roda memengaruhi kerja transmisi yg tidak mempunyai pelumasan yang baik.<br />
Di tanjakan, anda janganlah menahan transmisi di D serta mencapai gas 1/2 untuk menjaga supaya mobil tak turun, namun pakai rem serta geser transmisi ke N (Neutral).<br />
Jika kendaraan di kemacetan berhenti kian lebih 15 detik, pindahkan tuas ke N (Neutral).<br />
Janganlah mencapai gas terlebih dulu baru memindahkan tuas ke D atau R, baiknya mobil dalam situasi rpm idle baru tuas dipindahkan. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-61333403394335941362014-11-26T08:29:00.000-08:002014-11-26T08:29:00.073-08:00Berkendara melintasi banjirBerkendara melintasi banjir<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Mg93IkxBQ_c/VG4W3Y9oLYI/AAAAAAAAAFE/P8yTx6fO0Ac/s1600/Berkendara%2Bmelintasi%2Bbanjir.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Mg93IkxBQ_c/VG4W3Y9oLYI/AAAAAAAAAFE/P8yTx6fO0Ac/s320/Berkendara%2Bmelintasi%2Bbanjir.jpg" /></a><br />
<br />
Waktu musim hujan tiba, tidak tidak sering anda mesti mengemudi di dalam guyuran hujan deras. Masalahnya hujan deras yang turun terus-terusan kerapkali menimbukan genangan air di jalan yang bakal anda lalui. Lantas bagaimanakah bila anda sangat terpaksa mesti terus melewati genangan air itu?<br />
<br />
Yang pertama yaitu janganlah bingung serta janganlah cemas, meskipun pada intinya suatu mobil tak didesain untuk “berenang”, namun tetap masih bisa melewati genangan air dengan batas kekuatan yang berlainan pada setiap mobil. Janganlah samakan kekuatan suatu SUV dengan suatu sedan untuk masalah yang satu ini.<br />
<br />
Intinya yaitu ketahui mobil anda, ingat seberapa tinggi posisi mulut saluran saringan hawa mobil anda, serta di mana posisi komponen pengapian seperti busi, koil, serta distributornya (untuk mesin bensin). Tidak lupa posisi komponen elektrikal seperti kotak sekring serta computer pengatur manajemen mesin mobil anda. Dengan tahu letak semua komponen itu, jadi anda bakal tahu persis bagaimanakah memutuskan sesuai sama kedalaman air di depan anda, maju selalu atau putar balik.<br />
<br />
Sampai kini ada mitos lucu meninggikan knalpot agar air tak masuk ke knalpot, baiknya lupakan trick yang tak ada gunanya ini. Sepanjang mesin hidup, jadi dorongan gas buang dari mesin masih tetap cukup kuat untuk menyingkirkan air. Malah yang terutama yaitu mulut saluran saringan hawa anda yang ada di depan sana, lantaran jika menghisap air dapat bikin mesin rusak berat.<br />
Trick mengemudi di dalam banjir<br />
Untuk mobil dengan transmisi manual pakai gigi 1, lantas berjalanlah dengan kecepatan konstan, jagalah putaran mesin seputar 1500 – 2000 rpm. Ingat, janganlah pakai 1/2 kopling waktu melewati banjir, terlebih bila banjirnya dalam, hal semacam ini bakal bikin kopling anda selip lantaran basah. Untuk transmisi automatis sesungguhnya tak haram untuk melewati genangan air, asal janganlah terlampau dalam, lantaran beresiko untuk komponen elektrikal transmisi itu. Posisikan tuas transmisi di 1 atau L, lantas berjalanlah dengan kecepatan konstan sama dengan trick transmisi manual di atas.<br />
<br />
Poin utama lain dalam pengemudian melewati genangan air yaitu :<br />
<br />
Janganlah menerjang genangan air dengan kecepatan tinggi, terkecuali bisa bikin kompartemen mesin anda basah, anda dapat juga kehilangan kontrol ingindalian mobil anda.<br />
Agar bisa jalan dengan kecepatan konstan, jagalah jarak dengan mobil di depan anda. Janganlah terlampau dekat, agar apabila ada yang alami mogok anda tak turut berhenti, tetapi bisa antisipasi dengan melirik jalur lain.<br />
Apabila genangan air cukup dalam hingga menutupi trotoar, ditambah anda tak kuasai keadaan jalan itu, baiknya berpatokanlah pada mobil di depan anda, ada kemungkinan mobil anda tercebur ke selokan, lubang atau menabrak benda yang tertutup air apabila anda bikin jalur sendiri.<br />
Apabila mesin mati saat tengah melewati genangan, janganlah segera coba menghidupkan mesin. Ada kemungkinan air sudah terhisap ke mesin. Selekasnya dorong/pinggirkan mobil ke tempat yang kering, lantas hubungi bengkel berlangganan anda untuk lakukan kontrol serta pengeluaran air dari mesin. Apabila anda mempunyai peralatan serta pengetahuan bakal prosedur itu, dapat anda kerjakan sendiri.<br />
Sesudah melewati genangan air yang dalam, tak ada kelirunya mengecek keadaan pelumas mesin, transmisi serta gardan mobil anda. Apabila berwarna seperti kopi susu, itu tandanya sudah tercampur air, cepatlah ubah pelumas anda.<br />
Lupakan hasrat melewati genangan air apabila air telah terlampau dalam (melebihi 1/2 ban mobil anda), tambah baik putar balik daripada mobil anda rusak. Membereskan mesin serta interior yang rusak dan basah disebabkan air sekalipun tidaklah hal yang mengasyikkan terlebih murah.<br />
Janganlah jemu untuk belajar mengetahui ciri-ciri serta posisi komponen utama mobil anda. <br />
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-76835799213378101112014-11-25T08:29:00.000-08:002014-11-25T08:29:00.334-08:00Pilih Transmisi Manual atau Matic?Pilih Transmisi Manual atau Matic?<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LNYcy2HGJuA/VG4XF0ycB3I/AAAAAAAAAFM/3p0o5WPW3Iw/s1600/Pilih%2BTransmisi%2BManual%2Batau%2BMatic.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-LNYcy2HGJuA/VG4XF0ycB3I/AAAAAAAAAFM/3p0o5WPW3Iw/s320/Pilih%2BTransmisi%2BManual%2Batau%2BMatic.jpg" /></a><br />
<br />
Bersamaan dengan perubahan zaman, sekarang ini tehnologi mobil-mobil baru sudah berkembang dengan sangatlah cepat. Termasuk juga pada komponen yang berperan menaikkan kecepatan kendaraan, yakni transmisi.<br />
<br />
Dahulu biasanya setiap mobil memakai transmisi manual, sesungguhnya waktu itu transmisi automatis juga telah ada, namun sering kali dijauhi lantaran dikira rewel, sulit dirawat serta harga jual kembali mobil bertransmisi automatis waktu itu condong jatuh.<br />
<br />
Tidak bisa disangkal bahwa pasar mobil di Indonesia lebih di pengaruhi oleh mitos. Walau demikian sekarang ini baiknya buang jauh-jauh dari pikiran anda asumsi negatif bakal transmisi automatis yang rewel, sulit dirawat, tak responsif serta tak awet. Transmisi type ini dapat adalah transmisi yang kuat serta tahan lama jika dipakai serta dirawat dengan baik.<br />
Apa sajakah sih keunggulan serta kekurangan ke-2 type transmisi ini?<br />
Pertama kita saksikan si manual dahulu, transmisi ini memanglah lebih umum di kenal, perawatannya juga gampang, cukup hanya teratur ganti oli nya setiap 15. 000 km jadi gigi-gigi di dalamnya bakal awet. Apabila performa kopling telah alami penurunan, cukup ubah kopling set nya serta performa optimal juga kembali lagi. Keunggulan yang lain yaitu akselerasi yang dihasilkan oleh transmisi ini tambah baik serta responsif daripada automatis. Kelemahannya yaitu cukup melelahkan kaki kiri sewaktu kita berkendara di dalam kemacetan jalanan kota besar. Masalah mengkonsumsi BBM pada transmisi manual betul-betul tergantung pada pengemudinya, jika mengemudi dengan tehnik yang benar jadi mengkonsumsi BBM bakal hemat, namun apabila tak pasti bakal boros juga.<br />
<br />
Lantas bagaimanakah dengan si automatis? Transmisi automatis mempunyai jarak pergantian (pengurasan keseluruhan) oli yang lebih panjang, biasanya tiap-tiap 25. 000 km bila kita mau transmisi kita awet serta senantiasa dalam performa terbaiknya. Namun tiap-tiap 5. 000 km baiknya dikerjakan pergantian oli yang ada di bak oli transmisi nya saja, biasanya seputar 3 liter, lain dengan pengurasan keseluruhan yang sekitar di angka 8 liter oli. Dengan dikerjakannya perawatan teratur itu jadi janganlah cemas, transmisi automatis bakal awet serta berusia panjang, mungkin saja cost perawatannya sedikit lebih tinggi, namun sesuai sama kenyamanan yang kita peroleh. Juga dalam pemakainnya, jika tengah berhenti untuk saat yang lama, umpamanya waktu macet keseluruhan atau waktu lampu jalan raya menyala merah, posisi tuas mesti diposisikan di N (netral) agar transmisi tak jadi panas serta kopling tak alami slip. Masalah akselerasi juga tak perlu cemas, lantaran tehnologi yang diterapkan di transmisi automatis telah semakin mutakhir, bahkan juga terdapat banyak transmisi automatis yang mempunyai mode manual. Masalah kehematan BBM juga tidak selamanya lebih boros dari manual, terlebih waktu di jalan bebas kendala mesin dengan transmisi automatis condong berputar di rpm yang lebih rendah serta stabil.<br />
<br />
Lantas apa yang jadi pertimbangan dalam pilih? Bila kita tinggal di kota kecil yang tidak sering macet serta mempunyai medan jalan yang berbukit tak salah bila pilih mobil dengan transmisi manual yang bakal memberi tanggapan yang baik serta lebih gampang diakukan oleh mekanik setempat, namun apabila kita tinggal di kota besar dengan kemacetan yang kerap menghadang, tak perlu sangsi untuk pilih transmisi automatis yang bakal berikan keringanan serta kenyamanan berkendara. Keduanya mempunyai keunikannya semasing, tinggal cocokkan dengan keperluan kita serta tak perlu kuatir dengan mitos-mitos dahulu kala. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-91674015166507227562014-11-24T08:27:00.000-08:002014-11-24T08:27:00.126-08:00Tips Memilih Mobil Sesuai KebutuhanTips Memilih Mobil Sesuai Kebutuhan<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-O5r5Qt489ts/VG4WjqvUmYI/AAAAAAAAAE8/yWLROC7vG6Q/s1600/Tips%2BMemilih%2BMobil%2BSesuai%2BKebutuhan.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-O5r5Qt489ts/VG4WjqvUmYI/AAAAAAAAAE8/yWLROC7vG6Q/s320/Tips%2BMemilih%2BMobil%2BSesuai%2BKebutuhan.jpg" /></a><br />
<br />
Mobil adalah salah satu fasilitas transportasi yang masih tetap sangatlah diminati sampai sekarang ini, meskipun keadaan jalan raya kota-kota besar sering kali diterpa kemacetan mengagumkan atau bahkan juga telah jadi makanan keseharian warga perkotaan. Hal semacam ini bisa dibuktikan dari meningkatnya angka penjualan mobil dari th. ke th..<br />
<br />
Alternatif lain yang dapat ditempuh yaitu dengan mempunyai sepeda motor juga sebagai kendaraan harian atau naik kendaraan umum. Namun kenapa mobil terus didambakan oleh beberapa orang? Cobalah anda pikirkan saat akhir minggu tiba atau waktu berlibur panjang sudah mendekati, tentu bakal tambah nyaman apabila anda dapat mengajak keluarga atau orang yang anda sayangi pergi berbarengan dengan mengendarai mobil pribadi.<br />
<br />
Lantas bagaimanakah pilih mobil yang pas? Sesungguhnya pilih mobil tidaklah hal yang terlampau susah, seandainya anda dapat mengetahui latar belakang pekerjaan, jumlah anggota keluarga ataupun keadaan jalan yang bakal anda lewati keseharian.<br />
<br />
Masalah mobil baru atau mobil sisa yang bakal dibeli bisa dipandang dalam artikel yang telah ada pada awal mulanya. Saat ini tinggal tetapkan type mobil apa yang bakal anda beli.<br />
<br />
Jika anda belum berkeluarga serta bekerja di daerah pusat bisnis yang mempunyai kepadatan jalan raya tinggi, bakal tambah baik apabila anda pilih mobil dengan type City Car maupun Compact Hatchback. Kenapa? Mobil ini mempunyai dimensi kecil yang bisa membuatnya lincah membelah kepadatan jalan raya serta tak susah untuk diparkir. Diluar itu kemampuan mesinnya yang sekitar pada 1. 000 CC sampai 1. 500 CC dapat memberi efisiensi dalam pemakaian BBM.<br />
<br />
Lain lagi apabila anda sudah berkeluarga, tentu keperluan bakal kemampuan penyimpanan barang serta kemampuan penumpang jadi semakin besar. Untuk keperluan ini, anda dapat pilih kendaraan type Multi Purpose Vehicle (MPV) yang saat ini banyak di tawarkan oleh nyaris semua produsen mobil yang ada di Indonesia. Semasing MPV itu tentu mempunyai keunggulan serta keunikannya semasing. Tinggal cocokkan dengan keperluan serta selera anda. Mobil type MPV sendiri sangatlah layak untuk dipakai juga sebagai kendaraan keseharian lantaran biasanya sudah didesain cukup nyaman serta akomodatif untuk seluruhnya penumpangnya. Cuma saja mesinnya yang berkapasitas pada 1. 500 CC sampai 2. 500 CC tentu akan tidak seirit suatu City Car lantaran MPV mempunyai bobot yang lebih berat serta dimensi semakin besar.<br />
<br />
Mobil type Sedan layak diambil buat anda yang memprioritaskan performa serta tampilan dalam berkendara lantaran mobil Sedan biasanya didesain untuk memberi kenyamanan yang tambah baik. Ciri-ciri yang lain yaitu mobil Sedan memberi stabilitas serta kecepatan yang lebih dibanding dengan mobil yang lebih tinggi. Sedan sendiri terdiri lagi jadi Small Sedan dengan kemampuan mesin 1. 500 CC, Medium Sedan yang berkapasitas mesin pada 1. 800 CC sampai 2. 000 cc hingga ke kelas Big & Luxury Sedan yang berkapasitas mesin dari mulai 2. 000 CC sampai 6. 000 CC. Untuk kelas yang paling akhir ini tentu anda mesti merogoh kocek dalam-dalam lantaran feature keamanan, kenyamanan serta kemewahan yang didapatkan kerapkali demikian mengagumkan serta tidak sama jauh dengan kelas dibawahnya.<br />
<br />
Buat anda yang kerap berkendara di jalanan dengan keadaan yang kurang baik seperti berlubang-lubang serta tergenang air, baiknya pilih mobil type Sport Utility Vehicle (SUV) lantaran mobil ini mempunyai ground clearance yang lebih tinggi bila dibanding dengan City Car maupun MPV. Perjalanan anda bakal lebih aman lantaran kolong mobil tak gampang tersangkut serta lebih sangat mungkin untuk melewati genangan air.<br />
<br />
Bahkan juga buat anda yang diharuskan melintas di keadaan jalan yang betul-betul rusak seperti berlumpur, terasa pantas memperhitungkan suatu mobil SUV yang mempunyai penggerak empat roda (four wheel drive/4wd). Nah buat anda yang bekerja di bidang konstruksi, perkebunan atau pertambangan masih tetap ada alternatif lain untuk diambil, yakni mobil type Double Cabin. Penggerak empat rodanya yang mumpuni masih tetap dilengkapi lagi dengan bak pengangkut dibagian belakang yang sangat mungkin anda untuk membawa keperluan-keperluan berat seperti peralatan dan sebagainya. Mobil dengan penggerak empat roda ini dapat asik untuk dipakai mengajak keluarga anda melancong menuju beberapa lokasi berlibur yang tidak bisa dengan gampang dijangkau mobil umum atau berpenggerak dua roda.<br />
<br />
Saat ini masalah mesin mobil, anda mungkin saja masih tetap memikirkan pilih mesin bensin atau mesin diesel. Ke-2 type mesin ini mempunyai keunggulannya semasing, mesin bensin dengan akselerasi, keheningan serta kecepatannya sesaat mesin diesel yang khas dengan tenaga besar di putaran bawahnya. Sekarang ini beberapa besar mesin diesel telah dapat menyaingi mesin bensin lantaran dilengkapi dengan turbo serta perangkat mutakhir yang lain yang membuatnya tidak sama dengan mesin diesel konvensional. Mesin bensin layak diambil apabila anda berkendara kurang dari 100 km /hari serta tak membawa beban berat. Namun apabila anda berkendara kian lebih 100 km /hari serta membawa beban yang cukup berat seperti penumpang penuh ditambah beberapa barang yang lain, mesin diesel layak untuk diambil lantaran mesin diesel mempunyai efisiensi pemakaian BBM yang lebih tinggi daripada mesin bensin.<br />
<br />
Saat sebelum mengambil keputusan bakal beli mobil apa, tak ada kelirunya banyak ajukan pertanyaan pada orang lain, keluarga maupun kerabat yang telah lebih dahulu memakai mobil incaran anda. Gali lebih jauh perihal karakteristik mobil itu, bagaimanakah kenyamanannya, cost perawatannya, mengkonsumsi BBM nya serta feature keamanan yang ada pada mobil itu. Hal yang tidak kalah utama yaitu bagaimanakah service purna jual dari Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) mobil itu. Jangan sempat anda beli mobil yg tidak di dukung ketersediaan suku cadang yang baik serta service bengkel yg tidak memuaskan lantaran hal semacam ini dapat bikin anda kerepotan di masa datang serta hal semacam ini juga yang bisa memengaruhi nilai jual kembali mobil itu.<br />
<br />
Paling akhir, senantiasa cocokkan type mobil dengan keperluan, selera serta keadaan keuangan anda agar mobil yang anda beli betul-betul bisa mensupport aktivitas serta perjalanan anda keseharian. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-56347240040336899272014-11-23T08:18:00.000-08:002014-11-23T08:18:00.127-08:00Jadilah Konsumen (Otomotif) Yang CerdasJadilah Konsumen (Otomotif) Yang Cerdas<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-S-gvW-moJyk/VG4UphkYOYI/AAAAAAAAAEs/6hBarxgyW7k/s1600/Jadilah%2BKonsumen%2B(Otomotif)%2BYang%2BCerdas.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-S-gvW-moJyk/VG4UphkYOYI/AAAAAAAAAEs/6hBarxgyW7k/s320/Jadilah%2BKonsumen%2B(Otomotif)%2BYang%2BCerdas.jpg" /></a><br />
<br />
Product otomotif seperti kendaraan roda empat senantiasa mempunyai daya tariknya semasing. Lantas apa yang bikin anda tertarik serta mengambil keputusan pilih mobil yang tengah anda pakai saat ini?<br />
<br />
Pandangan mata anda pertama kali mungkin saja tertuju pada iklan tv atau sehelai brosur yang anda peroleh di suatu pameran, lantas sekian hari lalu anda mengambil keputusan bertandang ke ruangan pamer serta bersua dengan sisi pemasaran mobil itu. Singkat narasi terjadi dialog pada anda dengan sang penjual. Yang umum berlangsung yaitu, anda buka pintu mobil dambaan, melihat ke seputar interior, coba duduk di dalamnya sembari memencet sebagian tombol yang ada di dasbor, buka kap mesin mobil lantas anda mulai jalan mengelilingi mobil. Kemudian pertanyaan yang umum terlontar yaitu, berapakah mengkonsumsi BBM nya? Apakah dapat memakai bahan bakar beroktan 88? Berapakah harga jual kembalinya? (Wah belum juga dibeli namun telah memikirkan di jual).<br />
<br />
Si penjual dengan sigap bakal memberi mengkonsumsi BBM yang sangatlah hemat, biasanya berbasis pada hasil tes produsen atau hasil tes dari majalah spesifik serta diamini dengan kepercayaan dapat menggunakan bahan bakar beroktan rendah. Selang beberapa saat, mungkin saja anda telah membayar duit muka juga sebagai sinyal jadi.<br />
<br />
Namun tahukah anda bila sesungguhnya masih tetap beberapa hal yang dapat digali dari suatu mobil? Janganlah cuma senantiasa berpatokan pada tingkat keiritan mengkonsumsi bahan bakar serta bahan bakar apa yang dapat dipakai, lantaran hasil tes produsen maupun dari majalah spesifik kerapkali tak mewakili apa yang berlangsung dalam keadaan ingindaraan keseharian. Mereka lakukan tes dengan memakai tehnik serta keadaan jalan spesifik yang memanglah sangat mungkin kendaraan untuk meraih tingkat efisiensi yang maksimal serta seseorang penjual yang baik tidak akan segan-segan untuk memberi data serta kenyataan yang sesungguhnya pada anda.<br />
<br />
Tiga pertanyaan tadi yaitu khas customer Indonesia. Namun mulai saat ini, tak ada kelirunya untuk jadi customer yang lebih cerdas lagi dalam pilih mobil. Baiknya anda ajukan pertanyaan feature keamanan serta keselamatan apa yang ada di mobil itu? Kelengkapan kenyamanan apa yang dapat anda peroleh? Bagaimanakah ketersediaan suku cadang serta jaringan servisnya? Ada berapakah jenis mesin yang ada untuk mobil yang sama? Apakah mobil yang anda saksikan telah adalah jenis teranyar? Lantaran kerapkali anda diberikan potongan harga yang fantastis cuma lantaran sebentar lagi mobil itu bakal bertukar model. Lantas sarana serta bonus apa yang bakal anda peroleh? Berapakah potongan harga nya? Dengan hal tersebut sekurang-kurangnya anda dapat tahu tiap-tiap kelebihan serta kekurangan yang di tawarkan. Paling akhir, janganlah lupa kerjakan tes jalan. Tiap-tiap ruangan pamer biasanya senantiasa mempunyai unit tes yang bisa anda cobalah. Janganlah pernah sungkan untuk lakukan hal semacam ini, tambah baik anda coba dahulu mobil yang nanti bakal anda beli daripada seperti beli kucing dalam karung. Dengan coba, anda bakal tahu bagaimanakah terasa saat mobil itu dikemudikan. Rasakan kenyamanannya, uji akselerasinya (pasti dengan batas-batas yang lumrah serta terus memerhatikan keamanan), tunjukkan efisiensi BBM nya, lantas banding fakta yang anda peroleh dengan apa yang tercatat di brosur serta apa yang disebutkan si penjual.<br />
<br />
Selanjutnya anda bakal dapat mengambil rangkuman apakah jadi beli atau tak. Putuskan beli apabila memanglah anda serta keluarga telah terasa pas dengan mobil itu. Janganlah beli cuma lantaran anda terserang rayu bujuk si penjual. Banyak hal lagi yang butuh diingat, juga sebagai customer cerdas, anda janganlah beli suatu mobil cuma lantaran kata orang lain mobil itu bagus, mobil yang anda incar itu terlihat banyak berseliweran di jalan raya, kata orang mobil bermesin kecil itu senantiasa hemat BBM serta beragam jenis pendapat maupun mitos yang lain yang kerapkali banyak kelirunya daripada benarnya. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-85011004595795938712014-11-22T08:17:00.000-08:002014-11-22T08:17:00.127-08:00Tips Mengemudi Hemat BBMTips Mengemudi Hemat BBM<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-p4H9WMmmWzY/VG4URp1AeKI/AAAAAAAAAEk/O20pAwqXKsc/s1600/Tips%2BMengemudi%2BHemat%2BBBM.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-p4H9WMmmWzY/VG4URp1AeKI/AAAAAAAAAEk/O20pAwqXKsc/s320/Tips%2BMengemudi%2BHemat%2BBBM.jpg" /></a><br />
<br />
Belum lama ini terdengar wacana bahwa semua mobil dengan plat hitam tidak akan lagi diijinkan untuk konsumsi BBM bersubsidi. Itu berarti pengeluaran anda dalam beli BBM bakal jadi tambah. Dari pada mengeluh, terdapat banyak panduan menarik yang akan menolong anda dalam menghemat penggunaan BBM seperti dibawah ini :<br />
<br />
Senantiasa cermati desakan angin ban, yakinkan sesuai sama standard mobil anda. Desakan angin yang kurang bakal bikin mobil jalan lebih berat.<br />
Kerjakan spooring dengan cara berkala agar kesesuaian roda mobil anda senantiasa terbangun.<br />
Janganlah lakukan akselerasi mendadak, terlebih dengan menghimpit habis pedal gas.<br />
Cermati pemakaian gigi persneling, yakinkan sesuai sama keadaan jalan serta kecepatan. Janganlah yakin mitos bahwa memakai gigi tinggi dengan sesegera mungkin saja bakal menghemat BBM. Yang berlangsung yaitu mesin anda bakal berputar lebih berat serta memerlukan BBM semakin banyak. Juga sebagai misal anda berkendara dengan kecepatan cuma 40 km/h namun memakai gigi 4, pastinya mesin bakal berputar berat serta bergetar.<br />
Cermati di rpm berapakah torsi maksimum mesin terwujud (dapat dipandang pada buku panduan pemakaian mobil anda atau apabila telah tak ada, anda dapat mencarinya di internet). Dengan tahu hal semacam ini jadi anda bakal dapat lakukan perpindahan gigi dengan pas.<br />
Janganlah berkendara di kecepatan tinggi dengan kaca terbuka, angin yang masuk bakal tertahan di kaca belakang serta bikin dampak menahan pada mobil.<br />
Selekasnya matikan mesin apabila anda berhenti untuk parkir atau menanti.<br />
Janganlah gampang terpancing emosi apabila ada ingindara lain yang memprovokasi anda untuk mengebut lantaran cuma bakal memboroskan BBM.<br />
Cermati rute yang bakal dilewati serta siapkan jalur alternatif jika rute paling utama anda tengah dirundung kemacetan. Ingat, waktu macet kronis mengkonsumsi BBM mobil anda dapat sekitar di angka 1 liter untuk 2 km. atau bahkan juga 1 liter untuk 0 km.. Boros bukan? Serta ini berlaku untuk mesin dengan kemampuan yang paling kecil sekalipun.<br />
Pakai dampak pengereman mesin untuk menolong mengentikan mobil. Pada mobil-mobil yang memakai system computer, pasokan BBM bakal dihentikan demikian anda lakukan pengereman mesin.<br />
Lakukan tidak untuk membawa benda-benda yang tak perlu di mobil anda. Kadang-kadang beberapa orang memperlakukan mobilnya seperti almari jalan. Semakin tinggi beban yang dipikul jadi semakin besar juga BBM yang diperlukan untuk menggerakkan mobil.<br />
<br />
Satu hal yang butuh anda kenali, tiap-tiap mesin mobil walaupun berkapasitas besar sekalipun akan meraih tingkat efisiensi BBM yang maksimal selama anda memahami serta kenal dengan ciri-ciri mesin mobil itu. Cuma saja tingkat efisiensi maksimal yang bakal diperoleh senantiasa tidak sama, umpamanya mesin dengan kemampuan 3. 000 CC pastinya tidak sama dengan mesin 1. 500 CC.<br />
<br />
Hal-hal lain yang kerapkali menyesatkan yaitu mitos perihal mesin berkapasitas kecil senantiasa lebih hemat, teori yang satu ini erat hubungan dengan power to weight ratio. Ambillah misal, suatu mobil dengan jenis sama serta bobot kurang lebih sama, namun yang satu bermesin 3. 000 CC serta yang satu lagi 2. 300 CC, alih-alih lebih hemat, jadi mungkin saja lebih boros atau mungkin saja mempunyai mengkonsumsi BBM yang sama. Mengapa? Lantaran si mesin dengan tenaga yang lebih kecil itu diharuskan menarik beban yang sama beratnya. Mengakibatkan BBM juga jadi boros. Jadi waspadalah dengan pendapat yang telah diakui oleh umumnya orang ini. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-86337455613787714502014-11-21T08:16:00.000-08:002014-11-21T08:16:00.182-08:00Jarak Tempuh Wajar untuk Mobil BekasJarak Tempuh Wajar untuk Mobil Bekas<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Nu1KO1tQ_W8/VG4T_4fqJ_I/AAAAAAAAAEc/PqdfofIytyg/s1600/Jarak%2BTempuh%2BWajar%2Buntuk%2BMobil%2BBekas.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Nu1KO1tQ_W8/VG4T_4fqJ_I/AAAAAAAAAEc/PqdfofIytyg/s320/Jarak%2BTempuh%2BWajar%2Buntuk%2BMobil%2BBekas.jpg" /></a><br />
<br />
Dengan cara umum, saya tak mereferensikan anda untuk beli mobil dengan jarak tempuh yang sangatlah tinggi seperti 250. 000 km atau lebih. Namun jarak tempuh yang rendah juga tak tunjukkan bahwa kendaraan itu yaitu kendaraan yang baik untuk dipunyai. Waspadalah pada kendaraan yang pernah tabrakan hingga memerlukan saat lama di bengkel, kendaraan yang odometernya sudah diputar mundur, oleh dari itu jadi baiknya periksalah history atau service record kendaraan itu.<br />
<br />
Jika anda mau memperhitungkan jarak tempuh jadi hal di bawah bisa jadikan patokan seperti berikut :<br />
<br />
Kendaraan niaga, minibus kecil, serta city car mempunyai jarak tempuh lumrah 20-25. 000 satu tahun. Kendaraan itu condong jadi kendaraan operasional, antar jemput, serta usaha yang lain yang memerlukan mobilitas tinggi. Di atas 25. 000 km bisa disebut tinggi. Misal kendaraan ini yaitu : Toyota Kijang Inova, Toyota Avanza, Daihatsu Granmax, Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda City, serta kendaraan sejenis yang lain.<br />
<br />
Kendaraan sedan serta minibus premium mempunyai jarak tempuh lumrah 15-20. 000 km setahunnya. Kendaraan ini dipakai juga sebagai kendaraan antar jemput anak sekolah, mengantar arisan serta pergi ke kantor setiap harinya. Macamnya seperti Mitsubishi Gallant serta Lancer, Toyota Altis serta Camry, Volvo S40, Honda Civic, Nissan Serena, Toyota Noah, Toyota Alphard, Honda Odyssey serta kendaraan type yang lain.<br />
<br />
Kendaraan Premium baik sedan, SUV ataupun minibus mempunyai jarak tempuh lumrah pada 10-15. 000 km per tahunnya. Kendaraan ini yaitu kendaraan ke-2 bahkan juga kendaraan ketiga yg tidak digunakan sehari-hari. Type kendaraan ini seperti Mercedes Benz seri E serta S, BMW seri 5 serta seri 7, Range Rover baik Sport, Vogue ataupun Land Rover Discovery serta kendaraan sejenis yang lain.<br />
<br />
Kendaraan Collector Item mempunyai jarak tempuh pada 3. 000 – 5. 000 tiap-tiap tahunnya. Kendaraan type ini digunakan cuma satu minggu sekali atau terkadang untuk berkumpul sesama pengagum ke luar kota. Kendaraan type ini seperti Ferrari, Maserati, Rolls Royce, Lamborghini. Juga yang termasuk juga kendaraan type ini yaitu kendaraan lawas dengan usia kian lebih 30 th..<br />
<br />
Anda tak perlu memakai batasan km. diatas juga sebagai harga mati, lantaran keadaan diluar tambah lebih bermacam. Juga sebagai ilustrasi :<br />
<br />
Jarak tempuh yang sedikit, namun kerap dalam kemacetan sama juga dengan jarak tempuh yang banyak namun kerap lewat jalan tol atau jalan bebas kendala.<br />
Jarak tempuh yang sedikit namun tak tertangani bakal lebih menyedihkan dibanding dengan jarak tempuh banyak namun tertangani dengan teratur di dealer resmi kendaraan itu serta keadaan kendaraan yang masih tetap sangatlah baik.<br />
<br />
Jadi janganlah menilainya satu kendaraan dari jarak tempuh nya, namun nilailah dari keadaan nya serta sekali lagi… intuisi anda. Oleh karenanya jadi kunjungi dahulu mobil itu, berteman dengannya (masuk ke dalamnya, hidupkan mesinnya, saksikan recordnya), serta bermain dengannya (kerjakan test drive), dari situlah anda bisa mengenalnya tambah baik. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1788533614732153913.post-47481685736783499122014-11-20T08:16:00.000-08:002014-11-20T08:16:02.656-08:00Mengenal Jenis Oli MobilMengenal Jenis Oli Mobil<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-eXvoIThBfNM/VG4TpRNscyI/AAAAAAAAAEQ/g5FwUlSOnDo/s1600/Mengenal%2BJenis%2BOli%2BMobil.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-eXvoIThBfNM/VG4TpRNscyI/AAAAAAAAAEQ/g5FwUlSOnDo/s320/Mengenal%2BJenis%2BOli%2BMobil.jpg" /></a><br />
<br />
Oli yang ada saat ini tidak sama dengan th. 80an serta 90an, hal semacam ini berlangsung karena banyak mobil-mobil berkemampuan super seperti mobil-mobil hot hatch (SLR, Z3, Audi TT), mobil-mobil multivalve (16, 32, 64 valve), mobil turbo serta mobil super yang lain bikin produsen oli mengerahkan kemampuannya untuk keluarkan oli berkemampuan tinggi.<br />
<br />
Apa sajakah pekerjaan oli di mesin kendaraan kita?<br />
<br />
Pekerjaan paling utama oli mesin yaitu untuk hindari bagian-bagian metal dari permukaan parts mesin untuk sama-sama bergesekan serta bertumbukkan keduanya serta sama-sama mengakibatkan kerusakan, diluar itu juga mentransfer panas yang disebabkan pembakaran kedalam combustion chamber (ruangan pembakaran). Diluar itu oli mesti bisa menetralisir by product (product samping yang beresiko) dari pembakaran seperti Silica (SiO2) serta Acid yang tersuspensi. Oli juga”mencuci” mesin dari pembentukan endapan kimia di ruangan bakar serta terus melapisi permukaan mesin. Serta paling akhir, pekerjaan oli yaitu meminimalisir terpaparnya permukaan mesin pada hawa hingga hindari sistem oksidasi pada suhu serta desakan yang sangatlah tinggi.<br />
<br />
Bagaimanakah kita membaca nomer W seperti 5W-40?<br />
<br />
Banyak penjelasan tentang penomoran pada oli, dari SAE, API serta yang lain, namun di sini bakal diterangkan sepintas saja hingga tak bikin kita seluruhnya jadi bingung. Nomer saat sebelum W yaitu viscosity (kekentalan) ketika mesin dingin serta nomer sesudah W yaitu viscosity ketika mesin panas. Makin rendah nomer di depan jadi mesin makin gampang di start pada situasi dingin.<br />
<br />
Juga sebagai misal :<br />
<br />
5W-40 yaitu type oli yang<br />
<br />
Bisa menolong kita menghemat bahan bakar<br />
Tingkatkan performa mesin serta tenaganya<br />
Memudahkan start pada pagi hari<br />
Meyakinkan perlindungan pada mesin serta menghindar terjadinya deposit di mesin<br />
Membutuhkan perubahan yang lebih lama (5000 – 7000 km)<br />
<br />
20W-50 yaitu type oli yang<br />
<br />
Membuat perlindungan mesin lebih baik<br />
Lebih boros bahan bakar lantaran oli lebih kental<br />
Mesti dikerjakan perubahan oli yang seringkali (3000 – 5000 km)<br />
<br />
Janganlah lupa untuk teliti oli lewat “dip stick” yang ada. Janganlah terlampau lama menggerakkan kendaraan dengan keadaan oli di bawah batas minimal dip stick. Di bawah itu, jadi pompa oli bakal alami kesusahan untuk mendistribusikan oli sisi atas mesin serta terus tersisa oli dibagian paling bawah. Jadi, jagalah supaya keadaan oli dalam situasi normal setiap waktu. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/18221368755157791457noreply@blogger.com0