Braking,Steering &Electrical System Daihatsu Taft F50 (2)

Braking,Steering &Electrical System Daihatsu Taft F50 (2)

Artikel ini sisi 4 dari 4 dalam serial Daihatsu Taft

Berlanjut pada system kemudi. Daihatsu Taft F50 memercayakan system re-circulating ball tetapi belum di dukung oleh system power assisted baik hidrolik ataupun elektronik.
Rusaknya yang kerap berlangsung pada steering gearbox yaitu backlash setir yang terlampau besar, diluar batas toleransi. Hal semacam ini dikarenakan keausan worm stir tempat jalur bergerak bola bola besi didalam steering gearbox hingga tak dapat berputar dengan cara presisi lagi. Jika hal semacam ini telah berlangsung, jadi steering gearbox tak mempunyai alternatif lain terkecuali ganti unit itu.
Terakhir, untuk mencari steering gearbox pengganti baik dalam keadaan baru atau sisa terbilang sulit, hingga yakinkan dalam perburuan, kita memperoleh Daihatsu F50 yang masih tetap mempunyai komponen paling utama system kemudi yang masih juga dalam keadaan baik.

Backlash setir yang terlampau besar bikin mobil tak nyaman untuk dikendarai, lantaran waktu dikemudikan, posisi lingkar kemudi tidak bisa terus ada pada posisi center, pengemudi sering mesti berkali-kali mengkoreksi posisi setir meskipun mobil jalan pada jalan yang lurus serta rata. Hal semacam ini yang pasti bakal mengakibatkan kelelahan pada pengemudi jika mesti mengemudikan kendaraan kurun waktu yang panjang.

Sesudah bergelut dengan system pengereman serta system kemudi, kita beranjak menuju penelusuran system kelistrikan. System kelistrikan memegang fungsi utama lantaran nyaris seluruhnya manfaat yang mendukung safety, seperti lampu paling utama, lampu rem, lampu sign, lampu hazard serta system pengisian aki, sangatlah tergantung pada system kelistrikan.

Untuk mengecek system kelistrikan ini sangat gampang, dengan keadaan mesin hidup, nyalakan seluruhnya lampu. Pada mobil dengan system kelistrikan yang baik, saat seluruhnya lampu dihidupkan, tak ada lampu sebagai redup dibanding waktu lampu itu dinyalakan tak dengan cara berbarengan.

Juga sebagai misal, hidupkan lampu paling utama, lalu hidupkan lampu hazard serta injak pedal rem. Saat lampu hazard serta lampu rem dihidupkan, lampu paling utama tak bisa meredup sinarnya. Jika berlangsung hal itu, nyaris mungkin saja keadaan pengkabelan telah tak dalam keadaan yang sempurna, tetapi terbilang lumrah mengingat usia dari kendaraan itu yang telah melebihi 20 th..

Posted by Unknown

Tweet